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商品訊息描述
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商品訊息特點
- 大型超靜音風扇,安靜強冷
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鉅亨網記者宋宜芳 台北
國道 5 號發生賞櫻團遊覽車翻覆意外,台灣團結聯盟表達哀悼,並嚴正要求政府正視客運業中長久存在的駕駛過勞問題,並提及,《汽車運輸管理規則 19-2》,是血汗司機條款。
台聯指出根據《汽車運輸管理規則 19-2》,大客車業者派任駕駛人,每日最多駕車時間可長達 10 小時,而且還不包含事前準備、遊客下車時的待命,一位大客車司機常常要在清晨天未亮就出門,深夜才能回家休息,工作時間可能跨越 16 小時以上,根本不是常人能夠負荷的工作強度,其注意力可能因此下降,危害乘客安全。
台聯批評現行的《汽車運輸管理規則 19-2》,根本是血汗司機條款,是當初為配合業者經營低價旅行團而壓榨駕駛的惡質立法,台聯要求執政黨應立即修法,並提高相關法律的勞動標準。
台聯呼籲執政黨重視人民的生命安全,立即修法台聯建議修法的方向,如果駕駛的工作時間加上休息、待命時間超過 10 小時,則必須要有 2 位司機輪替,以確保乘客的生命安全。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
參加經典賽(WBC)的中華隊20日雖在熱身賽中以2比6輸給古巴隊,曝露出不少缺點,但仍然值得期待。至少中華隊先發投手陳冠宇狀況不錯,打擊群也有不錯的發揮,這些都是可喜的現象。
中華隊此次投手戰力較弱,是不爭的事實,因此想要贏球,郭俊麟、陳冠宇、宋家豪等幾名旅日投手就必須要有好的表現。昨天陳冠宇先發3局用了44球,只被打出1支安打沒失分,球速最快145公里,是相當好的表現。
經典賽有投球數限制,陳冠宇投3局用44球,算是達到標準值,以預賽來說一名投手最多只能投65球,以陳冠宇這樣的表現來看,投4局沒問題,他若能穩住比賽前半段,中華隊就有機會靠打擊群搶分贏球,最怕的是先發投手壓不住,比賽前段就大量失分,如此一來打擊群再能打都沒用。
而中華隊昨役打了11支安打,陳鏞基4打數3安打表現最好,雖然中華隊的安打大多是短程,破壞力不足,而且得點圈有人適時一擊的能力也不理想,不過現在還是熱身賽階段,打擊群能維持不錯的打擊手感就好,還有時間再做調整。
中華隊牛棚確實展現了弱點,除了黃勝雄,蔡明晉、陳韻文、羅國華、陳鴻文都有失分,牛棚原本就是最令人擔心的一環,因此正式比賽時,中華隊必須靠著打擊群的火力多搶分數,才能讓中華隊多增一分勝算。
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